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陈若雷的博客

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日志

 
 

你真的会开车吗?  

2011-01-03 17:13:40|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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你真的会开车吗?
作者:陈若雷
你真的会开车吗? - 陈若雷 - 陈若雷的博客
  “你真的会驾车吗?”
  新年的前几天,若雷去了珠海金鼎镇的国际赛车场,亲历了BMW中国总部为用户安排的精英驾驶训练营的中级课程,开训仪式上,教练罔顾学员们好几年的驾龄和已通过精英驾驶初级课程的背景,劈头劈脑就是这么一问。
      
  宝马中国总部每年都在珠海为华中、华南的用户举办精英驾驶训练营,当然也有从北京、沈阳赶过来参训的。珠海国际赛车场是中国首座国际汽联一级方程式标准的赛车场,弯道极具挑战性,赛道有四个向左弯,十个向右弯,900米主直道由快速弯道紧接500米直道,最高时速度超过300公里。当若雷坐进BMW训练营教练的示范车,感觉好像跨上了阿拉伯的汗血宝马。刹那间,宝马风驰电掣,窗外的景物不是在飞速后退,而是在齐扑扑向后倒,忽而180度轻松调头,忽而紧急避让,忽而全车漂移,让人血脉喷张;急弯时,强大的离心力弄得我手忙脚乱,但车身却始终稳如泰山,轻松过弯。
  我不得不赞叹,原来车是可以这样开的。 
      
  看到这里,朋友们也许会误认若雷是驾车高手,实际上,我并不会开车。那我为什么去呢?回答就二个词:着迷,喜欢,就像许多人天天看意甲英超,而从不下场去踢两足一样。记得在在开罗的中国军工代表团的时候,埃及国防部要给我们一人配一辆丰田,因不会开车,被我婉言谢绝,埃及哈姆扎局长说:“陈先生,你不要担心,开车非常简单,你只需要花一天时间熟悉要领和试驾,后天你可以领照上高速了。”但我最后还是没有接过哈姆扎局长给的新车钥匙,最后他们不得不给我配了一个叫穆斯塔法的少尉当司机。
  记得在瑞典北极名城卢雷亚时,若雷应邀参观过VOLVO的大件装配线;
  记得在纽伦堡到慕尼黑的高速公路上,若雷坐过有沙发和写字台的奔驰;
  更不用说若雷与奥拓了,是奥拓把成都送上了“全国私家车第三城”,成都之所以成为现在“休闲王国”的“东方伊甸园”,公正地说,功劳应归功于四冲程内燃机的发明家德国人奥拓。要不然,没有了奥拓,成都农家乐如何能火?没有了奥拓,谁还会去西岭雪山、米亚罗?
  从此,若雷与车就结下了不解之缘。
      
  BMW精英驾驶训练开创于1977年,旨在优先为全球BMW车主提供专业的、系统化的驾驶技能培训。BMW 精英驾驶分为精英驾驶、高级驾驶、赛道驾驶三个等级。培训需逐级申请,未参与一级课程不能参加二级或三级课程。BMW精英驾驶训练证书全球有效,培训的目的是让这几年实际上都在“凑合上路”的驾驶者,晋级成为有应变能力、让车子更听话、甚至能“车人合一”的驾驶者,在安全第一的基础上享受驾驶的快乐。
  精英培训用车是BMW325,高级驾驶培训用车换成BMW130i。教练告诉若雷说,如把培训理解为学会飞车、漂移或高难特技的话,那他就错了。我们培训手册的第一句话就表明了BMW培训的宗旨:“安全,是尽享驾驶之悦的重要保证”。 
  确实,BMW不培养赛车手,而是在教你如何才是正确驾驶。
      
  这次的培训车是宝马130i,若雷在想,恐怕只有BMW才会如此“疯狂”: 竟在只比POLO略大的车上安装了3.0排量/258马力的直列六缸发动机,前置后驱,发动机纵置,前后配重比50:50。你说这车开起来劲道大不大?在公路行驶中,熟练驾驶员大都采用方向盘单手、双手六点、十点四点等各种握姿,而不是在三点九点位置。教练说这大错特错!三点九点位置永远是唯一正确的握姿,因为该位置能最快最大幅度地转动方向盘,在紧急状况下保证对方向盘的掌控。
      
  上午的理论课后,培训师带领学员进入座舱,调整座椅和方向盘高度后,随着一声“起步”的口令,十几部宝马130i分成两组鱼贯逸出。若雷坐在副驾驶位子上,瞬即感到BMW130i这家伙不单有劲,简直就是暴躁!BMW变成了一头猛兽,后驱车特征表现得淋漓尽致。一脚地板油后,在你还没反应过来的时候,转速表指针已经直抵红线。最神奇的是,每个人都在学会了快速倒车掉头,犹如007一般。别看大家跑得生猛,急弯忒美,其实都在靠教员对讲机作指导,什么时候收油,什么时刻扳方向,手中的BMW 130i也越来越听话,你知道了它的极限,好像它也明白你的想法,这是不是“人车合一”了呢?
  又一个汉姆雷特问题。
    
  最后是全赛道理想路线的跟进驾驶,教练车在前面领路走理想路线,学员在后面尽量跟随教练车轨迹行驶。看似简单,却让学员大汗淋漓,浑身湿透。一级培训该项目限速120公里,感觉比较轻松,而在二级培训中,培训师给出的速度是“不限速”,随着教练车的引导和圈数的增加,在大直道末端达已到了180公里的时速。这时,你想跟住教练车,简直是天方夜谭。你入弯不是太早就是太晚,还经常错过刹车点。德国马牌CSC3运动胎在弯心发出的尖叫,提醒你已接近卡姆圆的极限,即使眨眼功夫的分神,车就会在错误的路线上冲出数十米。
      
  这不竟使若雷想起了蒙地卡罗、上海等地的F1。我满世界地追看一级方程式大赛,深感舒马赫、阿隆索、汉密尔顿赛车手等的伟大和神奇,一次比赛,2小时的全神贯注,二公斤的脱水,每分钟140次的心跳,上千次的换挡,近300公里时速,他们却依然在每一个弯角都走得那么完美。对他们,若雷除了“车神”一词,真是没得选了。
      
  这个培训也不便宜,一天的学费明码实价要3000元,还不包括住宿、机票等相关费用。学员们住在珠海情侣路旁的五星级中邦酒店。培训现场的自助餐食、咖啡和水果,味道不错,全天开放。每天3000元,基本上是国内报考驾驶执照的花费。由于车辆设施有限,机会难得,人们还是趋之若鹜。BMW工作人员透露,每人3000元/天的价位只是培训成本的1/5。教练、场地、车辆设备的维护运输以及现场餐饮服务,都是由BMW承担的,他们租用赛道一天也需要数万元。
      
  有私家车近八年的大壮说:“我二年前买BMW时,工作人员告诉我买了宝马车车,就可以参加学习怎样开车了。我当时顶了一句‘我有驾照了’。参加宝马精英培训后,我知道过去的六年,我这车是白开了。”
  在结业典礼上,帅哥靓女学员拿到宝马精英驾驶中级合格证后,争相涌出,奔向自己在停车场的BMW座驾,大家相互依依话别,相忘于江湖前,互相挤挤眼,笑一笑,一起拼命地吼一嗓子:
  “你真的会开车吗?”
      
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